Qwello, voorheen bekend als Park&Charge, is een Europese Charge Point Operator (CPO). In Nederland en België ontwikkelt en beheert Qwello laadoplossingen voor drie hoofdgroepen: EV-rijders, bedrijven en gemeenten. Het bedrijf helpt onder andere gemeenten met het opbouwen van een betrouwbaar laadnetwerk.

In het hele land groeit de vraag naar laadpunten, ook in parkeergarages. Dat roept een praktische vraag op: hoeveel laadpunten passen er binnen de bestaande stroomaansluiting?

Een parkeergarage gebruikt de stroomaansluiting niet alleen voor laadpunten. Ook verlichting, ventilatie, sprinklers en andere gebouwinstallaties hebben  stroom nodig. Tegelijk moeten elektrische auto’s voldoende snel kunnen laden.

Qwello kreeg via een regionale aanbesteding van MRA-Elektrisch de opdracht om laadvoorzieningen te realiseren en te beheren in gemeentelijke parkeergarages van acht gemeenten. Een van die gemeenten is Woerden.

Voor twee parkeergarages in Woerden onderzochten Qwello en Núna Energy samen hoeveel laadpunten binnen de bestaande stroomaansluitingen mogelijk waren. Daarbij:

• brachten ze samen de technische en praktische randvoorwaarden in kaart
• onderzochten ze verschillende scenario’s
• legden ze de eisen uit de aanbesteding naast het werkelijke gebruik
• bespraken ze de mogelijke afwegingen

Qwello is verantwoordelijk voor de realisatie van goedwerkende laadinfrastructuur. Núna Energy werd gevraagd om een diepere analyse uit te voeren naar de werkelijke beschikbare capaciteit binnen de bestaande aansluitingen.

De uitdaging: laadpunten toevoegen zonder de aansluiting te overbelasten

Qwello wilde het gewenste aantal laadpunten realiseren, met een goede laad ervaring voor EV-rijders. Daarvoor moest eerst duidelijk worden hoeveel vrije capaciteit er binnen de aansluiting was. 

Daarvoor moesten Qwello en Núna Energy de gewenste laadsnelheid, het gewenste aantal laadpunten en de vrije capaciteit op de aansluiting combineren.

De vraag ging verder dan alleen techniek. Qwello moest ook rekening houden met de eisen uit de aanbesteding. Daarin was een minimale laadsnelheid vastgelegd. De uitdaging was dus: hoeveel laadpunten zijn mogelijk zonder dat de laadsnelheid daar te veel onder lijdt?

“Door het vrije vermogen op de stroomaansluiting visueel te maken, is in één opslag duidelijk waar de kansen zitten voor het opladen van EV’s. Daar is Núna Insynn een mooi platform voor!” – Niek de Hond, accountmanager Qwello 

De aanpak: kijken naar echt verbruik

Qwello leverde de informatie aan die nodig was voor de analyse, waaronder kwartierdata, het gecontracteerde vermogen en het gewenste aantal laadpunten.

Núna Energy analyseerde deze gegevens en bracht met Núna Insynn visueel in kaart hoeveel ruimte er binnen de bestaande aansluiting beschikbaar was. Samen rekenden Qwello en Núna Energy vervolgens door wat er gebeurt wanneer er extra laadpunten bijkomen.

In eerste instantie leek die ruimte bij één parkeergarage beperkt. Op basis van de hoogste verbruikspiek was er maar ruimte voor weinig extra laadpunten.

Door verder te kijken naar het werkelijke verbruik en slim laden mee te nemen, ontstond een ander beeld. Op rustige momenten kan meer vermogen naar de laadpunten gaan en tijdens piekmomenten tijdelijk minder.

Zo kreeg Qwello een onderbouwde inschatting van hoeveel laadpunten mogelijk waren, en een analyse die Qwello duidelijk kon uitleggen aan de eigenaar van de parkeergarage.

Het inzicht: kijk niet alleen naar de piek

Een belangrijke les uit de analyse: eisen zijn belangrijk, maar het doel daarachter telt net zo zwaar mee.

Qwello en Núna Energy zagen dat er flink meer laadpunten mogelijk waren als de laadsnelheid een paar uur per jaar net onder de eis kwam. Daardoor ontstond de vraag: is het belangrijker om 100% van de tijd aan de eis te voldoen, of is 99% ook goed als daardoor de rest van de tijd meer gebruikers kunnen laden? Dit soort inzichten helpen om samen met de gemeente betere keuzes te maken rondom de laadbehoefte in de parkeergarages.

“Soms lijkt er op papier weinig ruimte, maar als je kijkt naar het echte verbruik, slim laden meeneemt en samen nog één stap verder durft te kijken, blijkt er vaak veel meer mogelijk dan je in eerste instantie denkt.” – Joey van Loo, energieontwikkelaar bij Núna Energy

Wat het oplevert

De analyse gaf Qwello inzicht in wat er mogelijk was binnen de onderzochte parkeergarages. Daarmee kon Qwello een beter onderbouwde keuze maken over hoe EV-rijders, ondanks de beperkte capaciteit van de aansluiting, toch een goede laadervaring krijgen.

Dit laat zien dat netcongestie niet automatisch betekent dat uitbreiding onmogelijk is. Door te kijken naar het werkelijke gebruik en slim om te gaan met de beschikbare capaciteit, blijkt er vaak meer mogelijk dan op het eerste gezicht lijkt.

Wie laadinfrastructuur wil uitbreiden, doet er daarom goed aan niet alleen naar het aantal laadpunten te kijken. Juist het gebruik, de pieken en de laadbehoefte bepalen wat er binnen een bestaande aansluiting echt mogelijk is.